维基共享资源中相关的多媒体资源：马来西亚航空370号班机事故搜救
美国舰船基德号驱逐舰 (DDG-100)参与搜救行动
在事件发生后，马来西亚、美国、越南、新西兰、印尼、澳洲、泰国、中华民国、新加坡、菲律宾、中国大陆、香港、汶莱、英国、日本、法国、韩国、印度、孟加拉、巴基斯坦、阿联酋、寮国、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等27个国家和地区，超过30架飞机与直升机以及60艘舰船陆续参与联合搜救行动[42]。2014年4月30日，空中搜救行动宣告结束，转而进行海底搜索。
早期搜救时间轴
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日期
搜寻
调查
公众反应
2014年3月
8
马来西亚航空公司确认MH370航班02:40失去联络（后来更正为01:30）。各国在南中国海一带进行搜救。
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搜索区域扩展到飞机可能调转回头的区域。
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测试表明，越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。
马来西亚航空公司表示将为每个乘客亲属提供5,000美元慰问金。
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马来西亚警方表示:两名持失窃护照登机的乘客可能是偷渡客。
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中国高分一号卫星图像在南中国海观测到6°42′N 105°38′E / 6.7°N 105.63°E / 6.7; 105.63疑似MH370残骸；但是,并没有找到飞机。[43]
中国批评马来西亚公布失联客机消息不足。
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搜寻区域扩展到印度洋。
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调查显示MH370的联络系统也是被人为关闭，为“蓄意的人为行为”。
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根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚。
马来西亚警方搜查了飞机驾驶员的家。
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参与搜救的国家达25个。
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中国搜索北部区域走廊。
北京家属绝食督促马航交代失联真相。
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专家试图恢复机长家中的飞行模拟器内被删除的数据。
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卫星在南印度洋44°03′02″S 91°13′27″E / 44.05056°S 91.22417°E / -44.05056; 91.22417发现两个疑似漂浮物，飞机和船只前往搜寻。参与搜救的国家达26个。
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搜寻区域集中在西澳首府珀斯西南3,000公里内。
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中国高分一号卫星在澳大利亚珀斯以西3,170公里44°57′30″S 90°13′40″E / 44.95833°S 90.22778°E / -44.95833; 90.22778发现长约22米、宽约13米的疑似漂浮物，距离澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。[44]
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马来西亚首相宣布370航班终结于南印度洋。马来西亚航空公司向家属发简讯称，不得不超越任何合理的怀疑认为，MH370已经失踪了，机上人员无一幸存。我们现在必须接受所有暗示飞机掉入南印度洋的证据。
马来西亚政府获得英国航空事故调查局（AAIB）知会，该局与国际海事卫星组织（Inmarsat）分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。[45][46][47]
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马来西亚官方宣称由法国空客提供的捕获于本月23日的新的卫星图片显示了澳大利亚海面上的122件漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。[48]
今日美国引用一名马来西亚高级警官所述，宣称调查人员相信MH370的飞行员扎哈里·阿末·沙阿（他也是机长）应对飞机偏离航线数百千米负全责，因为没有找到机械故障或乘客劫机的证据。
[49]
27
泰国地理资讯与空间技术开发局（英语：Geo-Informatics_and_Space_Technology_Development_Agency）宣称26日已将Thaichote（英语：Thaichote）卫星拍摄于本月24日的卫星图片提供给马来西亚官方，图片显示大约位于澳大利亚珀斯的2,700千米西南的300件约2米到16米长的漂浮物可能为失踪的马航370号航班残骸。不确定这些漂浮物是否就是本月23日法国空客卫星拍摄到的那些物体，因为现在仍有较强的海风可以漂移物体。[50]
此外，日本内阁情报调查室宣称已将拍摄于本月26日的卫星图片提供给马来西亚官方，图片显示大约10件漂浮物可能为失踪的马航370号航班残骸。这些漂浮物大约位于澳大利亚珀斯的2,500千米西南，其中最大的约有4x8米。[50]
悉尼先驱晨报报道，MH370驾驶员扎哈里·阿末·沙阿的儿子坚持宣称他的父亲不是可能劫机的那种人。
[51]
28
20时15分，澳大利亚海事安全局（英语：Australian Maritime Safety Authority）报告，当日一架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机在澳大利亚珀斯以西1,600公里处海域发现11个白色或淡色的疑似MH370残骸的漂浮物，其中每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米，在确认了物体的具体位置后，已经拍照并用声纳浮标在物体附近标注。一架澳大利亚皇家空军的P3猎户座巡逻机收集了这些物体后，又报告发现两个蓝灰色的矩形漂浮物。还有一架澳大利亚的P-3猎户座巡逻机在搜索区域的其他位置发现了多个不同颜色的漂浮物。[52]
29
9时53分，中国空军伊尔-76运输机在澳大利亚新确定的搜寻区，南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内，相继发现3个分别为白色、红色和桔色的疑似MH370残骸的漂浮物。[53]
[54]澳大利亚皇家空军其中一架P3猎户座巡逻机也报告发现多个疑似MH370残骸的漂浮物，但这些漂浮物均未被确定为与MH370有关。当日总计有8架飞机参与失踪MH370的搜寻，其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机，1架中国空军伊尔-76运输机，1架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机，1架日本海上保安厅飞机，1架日本P-3猎户座巡逻机以及1架充当通信中继的非军用飞机。此外，中国海军海巡01和澳大利亚海军HMAS Success（英语：HMAS Success (OR 304)）都报告已经在目标海域获取了许多可疑漂浮物，但是到目前为止没有物体被确定为与MH370有关。[54]
30
3时45分，澳大利亚海事安全局（英语：Australian_Maritime_Safety_Authority）报告，当日将有10架飞机参与失踪MH370的搜寻，其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机，1架美国空军的P8波塞顿巡逻机，1架中国空军伊尔-76运输机，1架日本的P3猎户座巡逻机，1架韩国空军的P3猎户座巡逻机，两架马来西亚空军的C-130运输机以及1架充当通信中继的非军用飞机。
[55]
2014年4月
1
美国两院情报委员会表示，迄今并未有任何证据证明马航客机失踪与恐怖袭击有关联。美国众议院情报委员会主席罗杰斯和参议院情报委员会主席范斯坦当地时间3月30日在福克斯电视台的新闻节目中，异口同声表示没有证据显示这是一起恐怖袭击案。[56]
12
澳大利亚总理称，确认搜寻到的信号来自MH370航班的黑匣子。
29
MH370空中搜索结束，水下作业继续进行。[57]
30
马来西亚政府称发布MH370初步调查报告。[58][59]
2014年5月
1
马来西亚方面将关闭家属中心，宣布进入水下搜索阶段，美国海军终止搜索任务。[60][61]
2018年7月
30
经过4年搜查，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自马航370[62]。
早期搜救行动
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10日，越南国防部作战局同意2艘中国大陆船只和1艘美国船只进入越南领海区参与搜救[63]。越南当局尚未证实看到任何飞机残骸，对班机离奇失踪“仍感困惑”，目前已不排除发生劫机的可能性。
其后印尼、中国、马来西亚、越南、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳洲、英国、新西兰共11个国家的舰船及飞机在怀疑失事海域进行联合搜救[64]，其中包括超过25架飞机、直升机和40艘舰船。越南在金瓯机场成立前方空军防空指挥所以协调搜寻行动。[65]
中国调动多枚卫星，对陆地、空中搜救马航失踪客机行动提供支持。西安卫星测控中心启动应急机制，调动卫星资源配合海面、陆地、空中搜救人员全方位对搜救行动提供支持，部分卫星需要调整原有工作计划，清空原有指令，投入搜救任务，加强对失踪客机区域气象监控、通信、导航、搜索等搜救行动的支持。[66]
联合国全面禁止核试验条约组织国际数据中心开始探测MH370航班失去联络附近海域的次声波状况[67]。当日空中搜索遇到的主要障碍是海上早晨雾气太大，影响观察视线，以至影响了搜索时间，而搜索海域的海浪并不大[68]。此外有1788艘渔船也出动参与搜救，并不断扩大范围[69]。
据越南《前锋报》报道，一架越航飞机上午途经顺化上空时，曾在富牌国际机场偏北处收到SOS求救信号，并通报附近机场。但随后经过该区域的飞机已无再次接获信号者。[70]
美国商用卫星运营商数字地球公司11日宣布，已将有关马来西亚航空公司370次航班疑似失联位置的大量高分辨率卫星图片公布于一家公众参与网站，邀请全球网民参与搜寻失联航班。[71]有渔民11日中午在距离马来西亚波德申10海里处发现了带有“Boarding”字样的救生筏。[72]
12日，越南富国岛搜救前线指挥办内，越方工作人员贴出新搜索图，称在越南和柬埔寨间海域发现新可疑物，可信度很高，疑似物属柬埔寨海域。随后越方正与柬埔寨方联络希望获准派飞机搜索。15:30，停在富国岛上的一架水上飞机起飞[73]。
3月12日，马来西亚军方在记者招待会上表示，飞机最后的联络时间为凌晨02:15。[74]中国国防科工局立即组织中国资源卫星应用中心，利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在9日11时左右获取的图像中，在以6°42′N 105°38′E / 6.7°N 105.63°E / 6.7; 105.63为中心，方圆20公里的区域内，观测到3处疑似漂浮物体。[75]越南、马来西亚将分别派遣飞机前往中国卫星发现疑似残骸的水域进行搜索。[76]
推测
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根据发动机Ping数据推断的MH370航班失联后可能飞行的南北走廊
3月11日，国际刑警组织公布，持失窃护照登机的2名乘客为来自伊朗的青年姓名与照片，但其登机可能仅为偷渡，初步排除恐怖攻击的可能。[77]此时根据马来西亚军方资讯，客机曾飞到马六甲海峡上空。3月12日，马来西亚国驻华大使沙及马航负责人等于与乘客家属举行会谈时披露客机最后与地面通话的内容。于3月8日2时15分，有吉隆坡飞航管制区人员通知MH370机师已将客机交由胡志明市飞航管制区接管，当时机师回应：“晚安，马来西亚370。”3分钟后，越南方面无收到信号，但雷达仍然跟踪到空中有物体；其后雷达信号消失。[78][79][80]
3月14日，英国路透社指称，从雷达追踪显示，马航370次班机蓄意偏离航道，经人为操作，飞往印度安达曼群岛。美国官员发表调查报告，表示各种迹象显示，失联多日的马航客机可能已坠毁在印度洋，美军已调派纪德级驱逐舰（USS Kidd）前往可疑海域搜索。而马来西亚通过外交渠道向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡，中方已要求有关商船行经该区域时注意观察。中国海巡船14日晚开赴马六甲海峡搜救。
3月15日，纽约时报报道，一名熟悉调查情况的美国官员表示，马来西亚的军用雷达信号显示马航失联飞机经历了“海拔显著的变化”，大约爬升至45,000英尺以上的高度，然后就从民用雷达上消失，并且急转弯到了西部方向，还不止一次的改变高度和转向。这似乎是暗示当时飞机有人为操纵。
当天中国海军决定调整部分搜救兵力赴马六甲海峡执行搜救马航失联飞机任务。“海口”号导弹驱逐舰将与担负中方现场协调船的“海巡31”船会合展开搜救行动。正在泰国湾东部海域执行搜索任务的永兴岛号远洋救生船，随后也将赶赴马六甲海峡划定海域执行搜救任务。
马来西亚首相纳吉·阿都拉萨15日下午2时左右，于吉隆坡召开记者会讲述失联马航370号客机的最新调查情况。纳吉表示：马来西亚航空370号航班在8日凌晨失去联系后确实仍持续飞行，且飞行时间长达6个多小时，客机的联络系统也是被人为关闭，为“蓄意的人为行为”，但是仍无法证实是遭到劫机。此时已经确认飞机现或存在于两个地形狭长地带：哈萨克斯坦到土库曼斯坦一直延伸到泰国的区域，另一个是印尼到南印度洋的区域。在记者会结束后，马来西亚政府再度搜索了机长扎哈列的家，搜索出昂贵的飞行模拟器。[81]
3月16日，马来西亚民航局召开记者会。民航局长阿兹哈鲁丁表示该机失联后曾向一枚卫星发送信号，信号可能是该机停在地面时发送。马国也请求美、中和法国提供进一步卫星资讯，协寻班机下落。协寻国家已增至25国[82]。马来西亚空军的一次雷达探测到了一个不明飞行物，现在已经被确认是MH370。但是马来西亚空军似乎没有采取行动。这架失联航班显然曾一度向印度的安达曼群岛和尼科巴群岛方向飞去，但据报军用雷达当时并没有运作。[83]
3月17日，马来西亚国防部部长希山慕丁表示，失踪的MH370航班一名机师在与塔台最后通话前，飞机的飞机通信寻址与报告系统早已被切断，不排除机上至少一名机师可能参与劫机的可能性。英国《每日电讯报》报道指出，本次事件很可能是由马国恐怖组织“圣战士”所为，借由挟持该客机，欲对吉隆坡的双子星大楼重演911的恐怖攻击行动，并认为阿富汗和巴基斯坦境内不受政府管控的神学士地盘，极有可能是MH370的藏匿处[84][85]。
有多人声称曾目击到未能辨认身份的飞行器在航行路点之间按航线飞行，据马尔代夫媒体Haveeru报道，马尔代夫一个偏远小岛胡瓦杜岛上的居民称，当地时间3月8日上午6:15见到一架飞机正在低飞，有可能是失联的马航370客机[86]。这一报道引发了对飞机去向的多种猜测，有人指出此时距飞机失联已有8个小时，但根据飞机飞行速度推算，从马来西亚直飞至马尔代夫仅需4个小时，飞机不可能是直飞至马尔代夫的，期间很可能有折返[87][88]。
此外，泰国空军称，他们17日在素叻他尼府的雷达站点发现，一架从吉隆坡向北飞行的客机，曾掉头经马来西亚北海市向马六甲海峡方向飞去[89]。
2015年1月29日，马来西亚民航局正式宣布，马来西亚航空370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员均已遇难。2015年3月8日，在370航班失事1周年之际，马来西亚交通部发布了MH370空难中期报告。中期报告指出，并未发现MH370的机组成员出现任何行为异常。调查人员对机组成员的个人情况、心理情况、财务情况等进行了一番详查后称，机组人员并不存在任何自我孤立、兴趣爱好变化、酗酒或滥用药品等行为异常。虽然调查人员并未发现MH370客机存在重大机械故障，但该客机在日常维护中明显存在漏洞：MH370飞行记录仪的水下定位信标电池早在2012年12月就已过期。由于电脑故障，负责飞机维护的工作人员并未发现这个问题。这一状况会影响到客机的搜寻工作。
展开水下搜救
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澳洲在海洋之盾号离岸支持船部署了Bluefin-21（英语：Bluefin-21）水下探测器，以查找MH370客机的残骸
2014年6月10日，澳洲运输安全局与辉固测绘有限公司签订合同，委托该公司对飞机可能所处海域进行海底测绘。此前，中国大陆的远洋综合调查测量船“竺可桢”号已开始在相关海域展开测绘工作。辉固测绘有限公司的“辉固赤道”号测绘船将与“竺可桢”号一起，在未来3个月对6万平方公里的海域进行海底测绘。
2014年6月26日，澳洲副总理沃伦·特拉斯和运输安全局局长马丁·多兰在议会大厦召开的联合发布会上宣布，对马航370航班的搜索将转入新区域，该航班在最后阶段“非常可能”处于自动驾驶状态。2014年8月起，澳方委托专业水下搜索公司开展水下搜索工作，预计时间长达12个月。澳运输安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展开招标，希望能够在12个月内完成6万平方公里的海底搜索是招标条件之一。2014年9月，荷兰辉固公司开始进行水底搜索[90]。
早期疑似残骸
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赴澳洲珀斯参与搜寻任务的中国人民解放军空军伊尔-76运输机。
3月20日，澳洲总理阿博特在国会宣布接获海事局报告，从卫星图像在45°38′34″S 090°57′37″E / 45.64278°S 90.96028°E / -45.64278; 90.96028[91]处发现疑似飞机残骸，但由于洋流影响、定位残骸将会十分困难。[92]
挪威礼诺航运船务（Höegh Autoliner）确认，该公司旗下的汽车运输轮“圣彼得堡号”（St. Petersburg）日前接获澳洲政府请求绕道协助搜寻，20日傍晚抵达澳洲政府划定搜索区域协助。[93]另有五艘商船在接获请求广播后参与搜索。新西兰空军一架P-3K2海上巡逻机，美国一架P-8海上巡逻机，澳洲空军两架AP-3C海上巡逻机、一架C-130J运输机以及皇家海军成功号补给舰（HAMS Success）等资源出动前往该海域，其后因能见度低无法搜索到疑似残骸回航。[94]
英国国防大臣确认，皇家海军海洋测量船厄科号（HMS Echo）从印度洋前往珀斯西南约2,500公里处协助搜索疑似残骸。[95]中国南极科学考察队破冰船“雪龙号”不久前从南极考研完毕停靠珀斯港口进行补给整备工作，中国国家海洋局极地办表示“雪龙号”随时准备好参与搜索行动。[96]
3月26日，马来西亚官方宣称，由法国提供的新的卫星图片显示了澳大利亚海面上的122件漂浮物可能为失踪的MH370航班残骸。[48]
3月27日，泰国地理资讯与空间技术开发局（英语：Geo-Informatics_and_Space_Technology_Development_Agency）宣称26日已将Thaichote（英语：Thaichote）卫星拍摄于本月24日的卫星图片提供给马来西亚官方，图片显示大约位于澳大利亚珀斯的2,700千米西南的300件约2米到16米长的漂浮物可能为失踪的MH370航班残骸。不确定这些漂浮物是否就是本月23日法国空客卫星拍摄到的那些物体，因为现在仍有较强的海风可以漂移物体。[97]
3月27日，日本内阁情报调查室宣称已将拍摄于本月26日的卫星图片提供给马来西亚官方，图片显示大约10件漂浮物可能为失踪的MH370航班残骸。这些漂浮物大约位于澳大利亚珀斯的2,500千米西南，其中最大的约有4x8米。[97]
3月28日20时15分，澳大利亚海事安全局（英语：Australian_Maritime_Safety_Authority）报告，当日一架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机在澳大利亚珀斯以西1,600公里处海域发现11个白色或淡色的疑似MH370残骸的漂浮物，其中每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米，在确认了物体的具体位置后，已经拍照并用声纳浮标在物体附近标注。[52][98]一架澳大利亚皇家空军的P3猎户座巡逻机收集了这些物体后，又报告发现两个蓝色/灰色的矩形漂浮物。[52]还有一架澳大利亚的P-3猎户座巡逻机在搜索区域的其他位置发现了多个不同颜色的漂浮物。
[52]
3月29日9时53分，中国空军伊尔-76运输机在澳大利亚新确定的搜寻区，南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内，相继发现3个分别为白色、红色和桔色的疑似MH370残骸的漂浮物。[53][54]澳大利亚皇家空军其中一架P3猎户座巡逻机也报告发现多个疑似MH370残骸的漂浮物，但这些漂浮物均未被确定为与MH370有关。当日总计有8架飞机参与失踪马MH370的搜寻，其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机，1架中国空军伊尔-76运输机，1架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机，1架日本海上保安庁飞机，1架日本P-3猎户座巡逻机以及1架充当通信中继的非军用飞机。此外，中国海军海巡01和澳大利亚海军HMAS Success（英语：HMAS Success (OR 304)）都报告已经在目标海域获取了许多可疑漂浮物，但是到目前为止没有物体被确定为与MH370有关。[54]
3月30日3时45分，澳大利亚海事安全局（英语：Australian_Maritime_Safety_Authority）报告，当日将有10架飞机参与失踪MH370的搜寻，其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机，1架美国空军的P8波塞顿巡逻机，1架中国空军伊尔-76运输机，1架日本的P3猎户座巡逻机，1架韩国空军的P3猎户座巡逻机，两架马来西亚空军的C-130运输机以及1架充当通信中继的非军用飞机。[55]
4月29日，一家名称GeoResonance的澳大利亚公司声称失踪的马来西亚航空公司370号班机残骸已经沉入孟加拉湾北部海底，马来西亚政府证实了这条消息，但表示将对其可靠性进行评估[99]。该公司在书面声明中称：“在搜索MH370的过程中，GeoResonance搜寻构成波音777航机的元素物质：铝、钛、合金钢、铜，残留的喷气燃料以及其它的一些物质。其目的是找到所有这些因素都存在的坐标。”GeoResonance表示它们“在孟加拉湾的一个地点发现异常，”其中监测到了许多显著相关的元素物质，并且图像轮廓与大型飞机的轮廓大致匹配。同时，该公司还表示，在分析了图像区域五天前所拍摄的内容之后，“在2014年3月5日和10日之间（该区域）出异常（图像）。”
留尼汪残骸
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箭头所指处为波音777的襟副翼
莫桑比克残骸
发现残骸的位置、2014年的搜索范围以及马航机已知的飞行路线（失联处至最后通讯的走廊，黄色区域表示大致可能范围）
2015年7月29日，于法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈（Saint-André），一队负责维持当地海岸清洁的小组中的强尼·贝格（Johnny Bègue）发现一块被海浪打上岸的长了许多鹅颈藤壶的物体类似右襟副翼之残骸[100]，并送往法国相关部门确认。[101][102][103]7月30日，留尼汪当地有居民找到一个破烂行李箱[104]，以及写有中文字的宝特瓶等。不过，虽然据澳洲研究部门的洋流模型推断飘流时间点正确，专家认为依旧无助于判断本体位置。残骸上有编号BB-657，形状与波音777的襟副翼部分吻合，该编号在波音777维护手册中用于襟副翼部件。在该岛及相关海域，除MH370外没有别的波音777发生过坠机或襟副翼脱落事故。澳大利亚政府发声明，称马来西亚将负责调查工作，同时法国BEA、美国NTSB、澳大利亚ATSB将予以协助。如果一旦证实残骸来自MH370，这将与早前MH370终结于南印度洋的分析和模型相吻合。
2015年8月2日，马来西亚政府表示，印度洋法属留尼汪岛发现被冲上海岸的飞机残骸，已经送往法国本土的鉴识单位分析，初步推定出是出自波音777型飞机的副翼襟，也就是去年初失踪的马来西亚航空公司370号班机的同型飞机。而根据汇整飞行事故资料的飞航安全网（Aviation Safety Network），全世界没有其他777飞机下落不明，因此若是检查确认残骸属于波音777飞机，即可确定来自马航失踪班机。[105][106]
2015年8月6日凌晨2点，马来西亚首相纳吉召开新闻发布会宣布，经过国际专家团队的鉴定和确认，在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航370号客机，[107]为首件在客机失踪后寻获的相关物件。[8]但失踪乘客的中国家属向马来西亚要求前往法属留尼汪岛，家属说对马来西亚确认早前在法属留尼汪岛找到的飞机残骸属于失踪客机表示质疑，亦称必须要看到遇难家人的尸体。[108]至于展开调查的法国巴黎检察院就较为谨慎，称“推测很大机会”属于MH370客机，并且会开始更进一步分析。[109]2015年9月3日，法国巴黎检察官在一份公告中，宣布“可以确实地肯定”襟副翼残骸属于MH370客机。法国实验室的鉴定工作发现了残骸内部有三个号码，调查人员前往西班牙南部，去到波音公司的一间承包商查问后，正式将其中一个号码联系到MH370的飞机襟副翼的序列号。[110]
莫桑比克残骸
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两块残骸分别于2015年12月和2016年2月在莫桑比克被发现，发现地点相距约220公里。报告指，两块残骸分别喷印有“676EB”和“NO STEP”字码，字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合，而其中一块残骸上的固件连接部分，上面印有生产商印章，由波音公司外判生产。据BBC报道，该生产商目前已没有为波音客机生产固件连接部分，但MH370出厂时，该生产商仍有为波音公司提供服务。
2016年4月19日，澳洲交通安全局发布关于MH370的最新报告，指此前在非洲莫桑比克发现的两块飞机残骸“几乎肯定”来自马航波音777客机，即MH370所属型号。两块残骸都在同年3月20日被送到澳洲首都堪培拉，来自澳洲、马来西亚和美国波音公司的专家共同参与鉴定。MH370是目前唯一一架失踪的波音777飞机，此前唯一被确认的残骸是2015年7月在法属留尼汪岛发现的一块襟副翼。[111]
南非及毛里求斯残骸
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2016年3月底，廖中莱宣布在南非附近发现疑似MH370的残骸；不久后，一对法国夫妇前往毛里求斯罗德里格斯岛旅行时，在沙滩附近发现一块可疑飞机残骸。
2016年5月12日，马来西亚交通部周四宣布，早前在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”（almost certainly）是来自前年失踪的马来西亚航空公司370号客机。
交通部长廖中莱表示，该两块飞机残骸来自飞机引擎及机舱内部，经澳洲专家检验后，发现它们与失踪马航波音777客机的特征吻合。廖中莱同时表示，马来西亚会继续与澳洲及中国合作，在南印度洋海域搜索MH370。截至目前为止，已经完成搜索逾10万平方公里的海域[112]。
其他疑似残骸
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2016年1月23日，泰国南部海岸发现疑似飞机残骸，但马来西亚政府26日称其并非来自失联的MH370航班[113]。2016年1月28日于马来西亚登嘉楼海域发现的疑似飞机残骸亦被马来西亚交通部长于29日否认来自MH370[113]。
后期水下搜救
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后期搜救行动主要为水下搜救，由澳大利亚政府的联合机构协调中心（Joint Agency Coordination Centre，JACC）主导，有马来西亚及中国专家参与。搜救行动的目标仍集中在南印度洋中，卫星分析中的“第七条弧线”沿线。这条弧线是按照飞机最后一次与卫星陆基站“握手”信号测算的位置。当前搜寻区域总面积120,000平方公里，预计将在2016年中完成。当前担任搜寻任务的有三艘船：辉固发现号（Fugro Discovery）、辉固赤道号（Fugro Equator）及哈维拉和谐号（Havila Harmony）。[114]
截至2016年1月，水下搜救行动已完成当前搜寻区域中的80,000平方公里。搜救行动的费用主要由澳大利亚负担。澳大利亚至今已提供9千万澳元的资金，其中6千万用于水下搜救任务。马来西亚政府已承诺会提供与澳大利亚在水下搜救任务中所用钱款对等的资金，并负担搜寻当前120,000平方公里搜寻区域所需资金中的额外部分。中国政府已承诺提供价值约2千万澳元的资金及器械。根据最近估计，水下搜救行动最多可能需要1.8亿澳元。[115]
2016年12月，一队空难者家属前往东非搜索失踪航机残骸。2017年1月17日，中、马、澳三方联合宣布正式中止客机的水下搜救工作。[116]
重启水下搜救
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2018年1月10日，马来西亚政府睽违一年决定重新展开搜救，与美国民间的海洋无限探勘公司基于“找不到，不收钱（no-cure, no-fee）”的原则签订合约，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑匣子。[117]5月29日，该公司发布声明，宣告搜救失败。[118]
2021年11月30日，英国航空工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）在一份报告中宣称使用“弱信号传播报告器（英语：WSPR (amateur radio software)）”（WSPR）的业余无线电技术所搜集的数据资讯，并结合其他数据进行建模分析后发现了MH370的坠毁点：澳大利亚珀斯以西1993公里、海平面4000米以下的印度洋南部海底，具体坐标为南纬33.177度、东经95.300度，地处海底高原布罗肯海岭（英语：Broken Ridge），并希望能在该地点方圆40海里的范围里再进行一次搜索。他对自己的发现“非常有信心”。他已经将报告发给澳大利亚交通安全局和海洋无限公司，希望他们能重新查阅2016年荷兰辉固集团执行搜索时的声纳扫描记录，做出评估。对此，澳大利亚交通安全局发言人表示，是否再次启动搜寻应由飞机注册国马来西亚决定。不少业余无线电操作员对WSPR能否发挥定位飞机的作用提出了质疑，WSPR协议的发明者、诺贝尔物理学奖得主约瑟夫·泰勒曾表示：“我不认为WSPR网络的历史数据能够为追踪飞机提供任何有用资讯。”[119]
再次重启水下搜救
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2022年3月，海洋无限公司宣布决定于2023—2024年再次搜索飞机，当时正在等候马来西亚政府的决定[120]。2024年3月3日，马来西亚交通部部长陆兆福表示，将尽可能寻求内阁批准签署新的搜索合同，重启该飞机的搜索工作。[121]12月20日，马来西亚交通部长表示，当局已同意重启对MH370航班飞机的残骸搜寻工作。[122]2025年2月25日，对马航MH370的新一轮搜索在澳大利亚西海岸约1500公里处重启。[123]